Вопрос ICS-R. Вопросы о принципе действия

[Spectro]

Здравствуйте!

Изучив руководство по эксплуатации клапанов ICS-R, осталось несколько вопросов:
1. Правильно ли я понимаю, что шток по середине - шток ручного открытия? Каково его положение "по умолчанию"? (Когда управляет пилот)
2. Во вложении будут приобретённые у Вас клапаны ICS. Стоят на нагнетании. (Вместо KVR) на двух разных централях. "Однопортовое" исполнение. Установлены по стрелке. Оба работают нормально.
Вопрос такой: отчего корпуса оказались разными? (Положение клапана пилотного относительно штока). Может ли быть такое, что в одном случае (хоть версия и однопортовая) - пилот установлен в порт SI, а во втором - в порт P (из мануала)?
3. Клапаны пилотные до себя. На примереCVP-L (0...7 бар). В инструкции сказано, что когда давление выше уставки - он открывается, ниже - закрывается. Допустим, уставка 6 бар. Правильно ли я понимаю, что если давление в системе будет, например, 10 бар - клапан также откроется и будет преспокойно работать? Допустим ли такой вариант эксплуатации?

 

[Тех. поддержка Холод]

Добрый день!
1) Для перевода клапана ICS в автоматический режим (управление пилотами), шток ручного открытия должен быть выкручен.
2) Вопрос не понятен
3) Да, Вы все верно думаете. Такой вариант эксплуатации допустим.

 

[Spectro]

Благодарю за ответы.
Касательно второго вопроса, перефразируя: смотрите на фото на шток перевода в ручной режим и на положение пилота относительного него. В одном случае отверстие в корпусе расположено со стороны входа в клапан, в другом - со стороны выхода.
С чем это связано?
Может ли быть такое, что хоть оба клапана работают и хорошо, фактически, в одном случае свободным портом, куда вкрутили клапан, являлся порт P (смотрите изображение из мануала), а в другом - порт SII???
Или у однопортовых ICS принципиально другой конструктив?

 

[Polina_aa]

Добрый день!
Ответили в личные сообщения!